Легенды советской военной техники

Боевые машины Великой Отечественной войны 1941-1945

Танк Т-34

"Танк Победы" - легенда Великой Отечественной войны

1940-1945 84,070 произведено Конструктор Кошкин
Танк Т-34

Т-34 - революционный средний танк, изменивший ход войны

История создания

Т-34 — советский средний танк, созданный конструкторским бюро Михаила Кошкина в Харькове. Принят на вооружение 19 декабря 1939 года, танк стал настоящим шоком для немецких войск в 1941 году и переломным моментом в развитии мирового танкостроения.

"Когда наши войска встретились с русским танком Т-34, превосходство немецких танков сразу же было потеряно" - генерал Гейнц Гудериан

84,070
танков всего произведено
76.2
мм основное орудие Т-34/76
45
мм лобовая броня корпуса
55
км/ч максимальная скорость

Технические характеристики Т-34/76

Боевая масса

26,5 тонны

Экипаж

4 человека

Длина корпуса

6,68 м

Двигатель

В-2-34, 500 л.с.

Запас хода

300 км по шоссе

Пушка

Ф-34 76,2 мм

Революционные решения

  • Наклонная броня: Броня расположена под углом 60°, что увеличивало её эффективность
  • Широкие гусеницы: Низкое давление на грунт, высокая проходимость
  • Дизельный двигатель: Меньший расход топлива, безопасность
  • Торсионная подвеска: Улучшенная плавность хода

Боевой путь Т-34

Т-34 в бою

1941: Танковый шок

Появление Т-34 стало полной неожиданностью для немцев. Их 37-мм противотанковые пушки были бессильны против наклонной брони советского танка.

1943
Пик производства - 15,696 танков за год

Курская битва

На Курской дуге Т-34 в массовых танковых сражениях доказал своё превосходство над немецкой бронетехникой.

Т-34-85
Модернизация 1943 года

1944-45: Путь к Берлину

Усовершенствованный Т-34-85 с 85-мм пушкой мог на равных бороться с "Тиграми" и "Пантерами".

Массовое производство

На пике производства в 1943 году выпускалось до 1200 танков в месяц на всех заводах СССР.

Мировое признание

Т-34 признан лучшим танком Второй мировой войны. Состоял на вооружении 46 стран мира.

Простота конструкции

Танк был прост в производстве и ремонте. Многие узлы были взаимозаменяемыми.

Символ Победы

Т-34 стал символом советской победы. Памятники танку установлены во многих городах мира.

Истребитель Як-1

Первый истребитель семейства Яковлева военного времени

1940-1944 8,721 построено Конструктор Яковлев
Истребитель Як-1

Як-1 - основной советский истребитель начала войны

Создание и развитие

Як-1 стал первым серийным истребителем, созданным под руководством Александра Яковлева. Самолёт совершил первый полет 13 января 1940 года. К началу войны это был один из самых современных истребителей в мире, способный на равных сражаться с Messerschmitt Bf 109.

"Як-1 был лучшим истребителем начала войны. Он спас нашу авиацию в самые тяжелые месяцы 1941 года" - маршал авиации А.Е. Голованов

8,721
всего построено
592
км/ч макс. скорость
700
км практическая дальность
10,000
м практический потолок

Летно-технические данные

Взлетный вес: 2,847 кг
Двигатель: М-105П, 1050 л.с.
Размах крыла: 10 м
Длина: 8,48 м
Высота: 2,64 м

Вооружение

Стрелковое вооружение:
  • 1 × пушка ШВАК 20 мм (120 снарядов)
  • 2 × пулемета ШКАС 7.62 мм (750 патронов)
Подвесное вооружение:
  • 2 × бомбы ФАБ-50 или ФАБ-100
  • 6 × неуправляемых ракет РС-82

Выдающиеся летчики на Як-1

Александр Покрышкин

Трижды Герой Советского Союза

Начинал войну на Як-1, сбил на нем первые вражеские самолеты

Лидия Литвяк

Лучшая летчица-истребитель

Сбила 12 вражеских самолетов на Як-1, Герой Советского Союза

Михаил Баранов

24 воздушные победы

Один из лучших асов на Як-1, погиб в воздушном бою в 1943 году

Новаторские решения

Первый советский истребитель с убираемым шасси и закрытой кабиной пилота.

Простота обслуживания

Самолет был неприхотлив в эксплуатации, легко ремонтировался в полевых условиях.

Эволюция семейства

Як-1 стал родоначальником семейства истребителей Як-3, Як-7, Як-9.

Боевое крещение

22 июня 1941 года Як-1 первыми вступили в бой с немецкой авиацией.

45-мм противотанковая пушка М-42

"Сорокапятка" - гроза немецких танков

1942-1945 10,843 произведено Завод №172
Противотанковая пушка М-42

М-42 в музее на Сапун-горе, Севастополь

История создания

45-мм противотанковая пушка образца 1942 года (М-42) была создана в ответ на появление у немцев новых танков с усиленной броней. Разработанная в КБ завода №172 под руководством М.Ю. Цирульникова, пушка стала модернизированной версией довоенной М-42.

"Сорокапятка била немецкие танки в лоб до самого Берлина" - из воспоминаний артиллеристов

10,843
пушек произведено
760
м/с начальная скорость
500
м эффективная дальность
60
мм пробиваемая броня

Тактико-технические характеристики

Калибр: 45 мм
Вес в боевом положении: 625 кг
Длина ствола: 3,108 м (68.6 калибров)
Углы наведения: -8°...+25° по вертикали
Поворот: 60° (по 30° влево и вправо)
Скорострельность: 15-20 выстр./мин

Боеприпасы

БР-240 (бронебойный)
  • Вес снаряда: 1.43 кг
  • Начальная скорость: 760 м/с
  • Пробивает 60 мм брони на 500 м
О-240 (осколочный)
  • Вес снаряда: 2.14 кг
  • Начальная скорость: 335 м/с
  • Для поражения живой силы

Боевое применение

Эффективность против немецких танков

Pz.IV Ausf.F (лоб 50мм):

Пробивает с дистанции до 300 метров

Pz.III Ausf.M (лоб 50мм):

Пробивает с дистанции до 400 метров

Борт "Тигра" (82мм):

Пробивает в упор при благоприятном угле

Тактика применения

Противотанковая оборона

Пушки располагались в противотанковых опорных пунктах, часто окапывались "по башню"

Подвижная оборона

Быстро перекатывались с позиции на позицию благодаря малому весу

Засадная тактика

Стреляли в борт и корму танков с близких дистанций

Малый вес

Весила всего 625 кг, что позволяло быстро менять позиции расчету из 4-5 человек.

Низкий силуэт

Высота пушки всего 1.2 метра делала её малозаметной на поле боя.

Надежность

Простая и надежная конструкция, редко выходила из строя в бою.

Боевые заслуги

Множество расчетов М-42 были удостоены государственных наград.

Мотоцикл М-72

Боевая машина разведчиков и связистов

1941-1960 330,000+ произведено Копия BMW R71
Мотоцикл М-72 с коляской

М-72 с коляской - основной мотоцикл РККА

Секретная операция

В 1939 году советские агенты тайно приобрели в Швеции 5 мотоциклов BMW R71 вместе с технической документацией. К 1941 году была полностью налажена копия немецкого мотоцикла под обозначением М-72. Парадоксально, но во время войны советские мотоциклисты воевали против немцев на их же технике!

"По классификации ГАБТУ РККА М-72 считался бронетехникой, так как нес стрелковое вооружение"

22
л.с. мощность двигателя
95
км/ч максимальная скорость
320
км запас хода
365
кг масса с коляской

Технические характеристики

Двигатель: Оппозитный, 2-цилиндровый
Рабочий объем: 745.7 см³
Степень сжатия: 5.6:1
КПП: 4-ступенчатая + задний ход
Привод: Карданный вал
Подвеска: Телескопическая вилка

Военные модификации

С пулеметом ДТ

Наиболее распространенная боевая модификация с пулеметом Дегтярева в коляске

С 82-мм миномётом

Редкая модификация для огневой поддержки десантных групп

Санитарная версия

Коляска переоборудовалась для транспортировки раненых

Боевое применение

Разведка

М-72 был основной машиной мотоциклетных разведывательных подразделений. Высокая скорость и проходимость позволяли быстро получать данные о противнике.

Дальность рейдов до 200 км в тыл врага

Связь

Мотоциклисты-связисты доставляли важные донесения, когда радиосвязь была невозможна. В коляске размещалась радиостанция.

Скорость доставки депеш в 3-5 раз быстрее пешего посыльного

Диверсии

Партизанские отряды и диверсионные группы использовали М-72 для внезапных налетов на коммуникации противника.

Мог нести до 100 кг взрывчатки и снаряжения

Производство военного времени

Заводы-изготовители

ТИЗ-АМ (Таганрог): до эвакуации
ИМЗ (Ирбит): основной производитель
ГАЗ (Горький): 1941-1943 гг.
НАМИ (Москва): опытное производство

Статистика производства

16,860
за годы войны
330,000+
всего за 1941-1960 гг.

С 1941 по 1943 годы любые изменения в конструкцию были строго запрещены для обеспечения взаимозаменяемости деталей.

Проходимость

Мог преодолевать броды глубиной 0.5 м и подъемы до 18°. Отлично работал в грязи и снегу.

Ремонтопригодность

Простота конструкции позволяла ремонтировать М-72 в полевых условиях подручными средствами.

Надежность

Неприхотливый двигатель работал на низкокачественном топливе и редко ломался.

Послевоенная служба

После войны М-72 состоял на вооружении армий 37 стран мира до 1970-х годов.